1月4日，由中铁十八局集团公司承建的新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）重难点工程—巴山村隧道上阳网配资安全顺利贯通上阳网配资，标志着渝万高铁建设取得重大突破，为全线按期通车奠定了坚实基础。
\n![](\"https://image2.cqcb.com/d/file/shangyoucaibian/2026014/1767512730818_preview.jpg\")
巴山村隧道。
\n巴山村隧道位于重庆市忠县境内，全长7306米，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道，隧道地质条件极为复杂，有高瓦斯、软弱围岩、岩溶、高地温等不良地质，其中，在浅埋段隧道洞顶距离基岩最小距离仅16米，且下穿公路和堆积体，围岩稳定性极差，开挖后易风化、遇水软化，极易引发坍塌变形风险。
\n“面对复杂的地质情况，建设者历经34个月的日夜奋战，终于实现了全隧贯通。”中铁十八局渝万高铁站前2标项目部现场施工负责人介绍，针对隧道地质复杂、风险点多的特点，采用了“进口、1号斜井、2号斜井及横洞”四个工区同步组织施工。在工装方面配置了多功能钻机、注浆专用设备、微台阶专用掘进台架、拱架拼装机、锚杆专用钻机、湿喷机械手、36m自行式液压仰拱栈桥配仰拱液压全幅模板、防水板自动铺挂台车、多功能衬砌台车、多功能衬砌养护车等。
\n渝万高铁作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区等多地至万州区接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将大幅缩短渝东北三峡库区城镇群与主城都市区的时空距离，极大便利沿线群众出行。
\n上游新闻记者 黎静 中铁十八局集团公司供图上阳网配资
天盛优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
